Ни один подрядчик не укладывает асфальт в дождь намеренно.
Подобная ситуация – это наименьшее из двух зол, пояснил гендиректор «Гордормостстроя» Алексей Вепрев.
– Как только начинаются дожди – мы останавливаем работу. Но ситуации бывают разные. Допустим, подрядчик рассчитывал успеть завершить укладку асфальта до дождя – и завёз три машины асфальтобетонной смеси. Однако успел уложить только одну машину, начался дождь. При этом у каждой смеси есть своя предельная температура, допустимая при укладке, – рассказал Вепрев.
В итоге перед мастером встаёт выбор: либо класть асфальт на влажное основание, либо утилизировать его за свой счёт.
– Если температура смеси опустится ниже допустимой – этот асфальт будет уже непригоден для работы, его надо утилизировать. Это значит, что подрядчик понесёт убытки, – пояснил руководитель ГДМС. – В итоге мастер принимает решение продолжить укладку асфальта на влажное основание. И это правильное решение. Возможно, потом на каком-то участке возникнут дефекты – скажем, на ста из тысячи квадратных метрах. Но исправить эти дефекты экономически рациональнее, чем отказаться от асфальтирования всей тысячи квадратных метров – и тем самым потерять и время, и материал, и средства.
Тем не менее, по словам Вепрева, бывают ситуации, когда ни по погодным условиям, ни по температурному режиму асфальтобетонной смеси работы проводить нельзя – в этом случае подрядчик полностью отказывается от них, принимая на себя весь убыток.
Фото — 1istochnik.ru